Проект строительства серии краболовов был запущен в рамках инвестиционных квот по крабу, предусмотренных действующим законодательством. Выполняя требования правительства, компания в обмен на квоты гарантировано строит рыбопромысловые суда на отечественной верфи. Выигрывали в этой схеме все: завод получал заказ и не стоял без дела, а рыбопромышленник — новое современное судно и дополнительный объём квот на вылов биоресурсов. Справедливо полагая, что такой понятный и простой механизм распределения квот, который работает вот уже 15 лет, менять никому в голову не придёт, СЗРК основательно вложилась в строительство нового рыбопромыслового флота, заложила одно судно и запланировала ещё десть. Что могло пойти не так?
Появились олигархические структуры, заинтересовавшиеся капитальным переделом рынка рыбной отрасли и концентрацией максимального объёма квот в своих руках. Пользуясь административным ресурсом они посеяли в головах некоторых чиновников «аукционное семя», рассказав, что продавать квоты на аукционах — отличная идея, которая позволит развить конкуренцию и повысить эффективность отрасли. Инициаторами и лоббистами законопроекта о введении аукционов, который уже одобрен правительственной комиссией, называют бизнес Глеба Франка «Русскую рыбопромышленную компанию».
Однако остальное рыбацкое сообщество единым фронтом выступило против данной инициативы, объяснив, что потеряют от неё все. И рыбодобытчики, которые вложили огромные средства в строительство новых судов в рамках инвестиционных квот и не имеют средств для выхода на аукцион, и приморские регионы, которые потеряют налоговые поступления в бюджет из-за снижения финансовых показателей бизнеса, а то и его полного закрытия.
«Из-за планов по введению аукционов на краба, мы вынуждены были приостановить наши контракты с Выборгским судостроительным заводом, - рассказывает Сергей Несветов. - Трудности возникли и у завода. В августе и сентябре здесь должно было быть заложено первое судно в серии из десяти судов. Стоимость контракта 27 миллиардов рублей. Теперь все под большим вопросом. И для выборгского завода и для всего российского судостроения это очень плохо. Мы уже видим первые «плоды» аукционной политики».
Строительство судов приостановлено на фоне непонимания бизнесом того, что будет происходить дальше с распределением квот. Рыбаки уверены, что где краб, там и рыба. Аукционное лобби и не скрывает таких намерений. «Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота», членами которой являются аффилированные «РРПК» компании уже заявила о своём желании отдать все 100% квот на краба и ряд тресковых пород рыбы на аукционы. Всё это приведёт к глобальному переделу отрасли, которая к интересам государства имеет опосредованное отношение.
«Этот законопроект имеет отношение к интересам узкой группы физических лиц. По сути, принятие законопроекта по аукционам остановит российское судостроение», - отметил Несветов.
Представители судостроения также в недоумении от ситуации с аукционами. Выборгский завод остался без заказов. Стоимость постройки одного судна для СЗРК оценивалась в 2,7 млрд рублей. Заключённые контракты не вступили в силу как раз по причине введения аукционов по квотам на краба.
«Конечно, для нас это очень критично. Естественно, когда у тебя, можно сказать, был в кармане подписанный контракт, а у тебя такой кусок буквально вырывают изо рта, это неприятно», - рассказал «Би-порту» директор Выборгского судостроительного завода Александр Соловьёв. - Нас в первую очередь волнует, если аукционы их убьют, то кто будет строиться у нас?».
11 марта правительственная комиссия одобрила законопроект, выводящий 50% квоты на вылов краба на аукционы. Ожидается, что в ближайшее время документ будет рассмотрен на заседании правительства, после чего его направят на рассмотрение Государственной думы.
