В октябре 2014 года генеральному директору ОАО «ММП» Александру Медведеву на заседании правительства РФ предстоит доложить о долгосрочной перспективе развития пароходства.
А она вселяет оптимизм. Сегодня флот компании вместе с дочерними предприятиями насчитывает 67 судов. Руководство и акционеры компании приняли решение построить ещё пять балкеров дедвейтом 35 тысяч тонн и пять дедвейтом 80 тысяч тонн. Будет объявлен открытый тендер по выбору компании, которая будет строить суда. В планах, о которых будет доложено в правительстве РФ, строительство сухогрузов с мощными кранами, в том числе для доставки грузов на необорудованное побережье и ледовый припай.
Отметим, что такого опыта работы в Арктике нет ни у одной компании в мире. Хотя, как отметил на пресс-конференции на прошлой неделе Александр Михайлович Медведев, в летний период у ММП появляется немало конкурентов, в том числе и иностранных. Но судов ледового класса у них нет, а при работе в других регионах мира суда ледового класса не конкурентоспособны изза небольшого тоннажа и большого расхода топлива. А вот флот ОАО «ММП» создавался для работы в Арктике.
Обновит свой флот и Северное морское пароходство, входящее в ОАО «ММП». До 2020 года для этого пароходства планируется построить 12 судов. Намерено пароходство приобрести и два танкера.
В планах компании переоборудование дизель-электрического ледокола «Владимир Игнатюк» в специализированное судно для проведения сейсморазведки. Этот ледокол, работая в 2010-2012 годах по заказу учёных Индии и США у берегов Антарктиды, заработал для компании больше, чем пять танкеров пароходства вместе взятые.
